🌔 Yamaha Wr 125 X Test

Yamaha WR 125X Články Majitelé Hodnocení majitelů Manuály Bazar Fórum Pneumatiky Porovnat motorku Koupit motorku Moje příští motorka Redakční testy Články Intermot: Yamaha 2009 Nové Yamahy XVS950A Midnight Star, WR125X/R a Neo´s 50 Přidat článek Technické údaje Yamaha WR 125X 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 Doplnit technické údaje pro chybějící ročník Upravit chybné údaje V databázi evidujeme více jak 200 000 technických údajů motocyklů. Může se proto stát, že některá technická data budou obsahovat nepřesnosti nebo nejsou zcela doplněná. Prosím, upozorněte nás na nepřesnosti a ihned to opravíme. Děkujeme. Objem 125 cm3 cm3 Výkon 11 kW kW Výkon při otáčkách 9000 ot/min Točivý moment 12 Nm - Nm Otáčky při max 8000 ot/min 12 ot/min 8000 ot/min - 8000 ot/min Druh motoru Spalovací Dvoudobý/čtyřdobý 4 Chlazení Kapalina Uspořádání válců Stojatý Počet válců 1 Rozvod OHC Ventilů na válec 4 Vrtání 52 mm Zdvih mm Kompresní poměr : 1 Příprava paliva Vstřikování Startér - Elektrický Počet rychlostí 6 Sekundární převod Řetěz Typ rámu Trubkový - Materiál rámu ocel - Zdvih předního odpr. 210 mm - Zdvih zadního odpr. 230 mm - Brzdy vpředu kotouč Rozměr předního kotouče - 298 mm Brzdy vzadu kotouč Přední kolo 17 " - Zadní kolo 17 " - Rozměr přední pneu - 110/70-17 Rozměr zadní pneu - 140/70-17 Rozvor 1430 mm Úhel hlavy řízení ° 25 ° ° Závlek předního kola mm - Výška sedla 920 mm Suchá hmotnost 137 kg - Pohotovostní hmotnost - 137 kg Objem nádrže l Množství oleje - l Maximální rychlost 110 km/h - Galerie Yamaha WR 125X od uživatelů Od AppleMan(2011) Přidat foto Videa Yamaha WR 125X WR125X Creptus exhaust Přidat video Témata ve fóru o Yamaha WR 125X Fórum Téma Odpovědí Poslední příspěvek Založit téma Všechna témata 125ccm Yamaha WR 125- poruchovost 13 11:05 125ccm Yamaha WR 180 2009 x palivová mapa 2 01:41 125ccm Vaše zkušenosti s yamahou wr 125 x 1 07:26 125ccm Je tu někdo kdo má Yamahu WR125X 0 22:03 125ccm Yamaha wr 125 Athena kit 3 16:05 Tipy chip Yamaha WR 125 X 5 08:44 125ccm Spotřeba na 100km 12 10:47 125ccm Nedrží otáčky, chcípá a svítí kontrolka motoru (jen na N) 1 11:28 125ccm Přepis motorky prodávajícím 27 07:30 125ccm Při zařazení zdechne 2 21:18 125ccm Kompresní tlak Yamaha WR 125X 6 22:04 125ccm Výfuk blackwidow 7 20:04 125ccm Kola Yamaha wr125 1 22:42 125ccm Yamaha WR 125x - torokování plynu 4 09:27 125ccm Z jakých motorek můžu použít díly motoru 5 19:06 125ccm Kontrolka motoru 4 13:30 Opravy a údržba Yamaha WR 125 pravděpodobně cvakání ventilů 0 13:11 Supermotard Nereaguje na klíček v zapalování, ale roztlačit jde 4 13:13 Supermotard Yamaha WR 125x (ojetá ) nebo Yuki 125i SR 40 11:35 125ccm Arrow db killer 9 19:27 Skupiny Založit skupinu TOP registrace Yamaha WR 125X Yamaha WR 125X (2011) Hořovice, R5d4cJe kompaktní,dravá, no prostě boží motard. Yamaha WR 125X (2010) Rakovník I, motard, líp jsem si vybrat nemohl... Yamaha WR 125X (2013) Šaľa, edm_0185Skvelá hravá motorka na začiatok. Ovládatelnosť bicyklu, spotreba ako skúter, ľudia si ju mýlia s va... Yamaha WR 125X (2010) České Budějovice 1, _JAWA_Rider_Tommy_Skvělá, spolehlivá a krásná motorka pro začátečníka, která má na 4t 125 i docela slušný výkon... Yamaha WR 125X (2009) Záryby, NanoJedním slovem nádhera na 125 ve 4-taktu je to drak. Yamaha WR 125X (2014) Rakovník I, TomášRichtrNa začátky perfektní motorka, ale těch pár koníků navíc by určitě neuškodilo. Yamaha WR 125X (2009) Šaľa, MokkacinnoAypril Yamaha WR125X 2009 , 11kw Yamaha WR 125X (2010) Hradec Králové, BigTom_czMiláček a kamarád na vždy co k tomu jinou dvácu bych nechtěl a to sem jich vyzkoušel hodně. Yamaha WR 125X (2010) Písek, FoReVeR22Úžásný motard pro mladé jezdce :-) Vzhled velké motorky. Yamaha WR 125X (2009) Řimice, MartinCzzVe své kategorii prostě bomba .. :D Databáze 27 majitelů Yamaha WR 125X Yamaha WR 125X (2010) České Budějovice 1, _JAWA_Rider_Tommy_Skvělá, spolehlivá a krásná motorka pro začátečníka, která má na 4t 125 i docela slušný výkon... Yamaha WR 125X (2013) Paseka, Radess23Yamaha WR 125 X, ročník 2013, krásný zvuk laděného výfuku. Yamaha WR 125X (2014) Rakovník I, TomášRichtrNa začátky perfektní motorka, ale těch pár koníků navíc by určitě neuškodilo. Yamaha WR 125X (2012) Domažlice (Město), ŠvojgySpolehlivá, málo žere, krásná jízda, nejhezčí v okolí Yamaha WR 125X (2011) Jihlava, kommiByla to moje první velká motorka tak že velká spojenost Yamaha WR 125X (2011) Bohunice, kratasC21Do začátku prostě skvělá. Hlavně skvěle vypadá :D Yamaha WR 125X (2012) Břeclav, ClonNRadost z jízdy, táhne po celou dobu Miluju to Yamaha WR 125X (2013) Svitavy, Fíla33Skvělá motorka, krásně odstupňovaná převodovka, nejdou cítit vibrace motoru, všestranný motocykl.... Yamaha WR 125X (2009) Mistřín, ZIZIjrMotorka s malou kubaturou, vzhledově však vypadá dospěle. Yamaha WR 125X (2013) Šaľa, edm_0185Skvelá hravá motorka na začiatok. Ovládatelnosť bicyklu, spotreba ako skúter, ľudia si ju mýlia s va... Deníky Polepy bočnic v 16:36Jelikož v motorce začalo něco strašně klepat, opravář nebyl v Česku a motorka mi jen tak stála doma ... GO motoru (nespokojenost se servisem) v 17:12Provedena kompletní GO motoru. V servisu: -Vyměněny všechna ložiska motoru -Nový alternátor :-DD... Výměna oleje a filtru v 14:22Použit olej Castrol GPS 10W-40 Filtr Hiflo - HF141 Výměna svíčky v 11:42Vyměněna svíčka CR8E NGK Pravidelný servis v 14:28Vyměněn olej použit Castrol 5W-30 FULL SYNT. Gumy Pirelli Sport Demon Baterie 12V Průměrné hodnocení od 14 uživatelů Motor Spojka Průběh výkonu Vibrace Převodovka Mechanická hlučnost Zvuk Spolehlivost Podvozek Možnost nastavení Těsnost tlumičů Tuhost rámu Jízda Sport Město Cestování Terén Zázemí Ceny náhr. dílů Ceny servisu Servisní síť Dostupnost dílů Nabídka doplňků Servisní intervaly Terén Brodivost Výška Ochrana motoru Skoky Cestování Pohodlí jezdce Možnosti uchycení zavazadel Ochrana jezdce cestování Celková průměrná známka ze všech oblastí: Průměrná spotřeba naměřená našimi uživateli: l/100 km. Hodnota založena na údajích od 9 uživatelů. Bazar pro Yamaha WR 125X (rss) Náhradní díly (22x) Brzdová soustava (2) Elektrický systém (2) Kapoty, plasty (6) Motory (6) Ovládání (2) Palivový systém (1) Podvozek a rám (3) Motocykly (1x) 2012 (1) VLOŽIT INZERÁT Vše 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008

1. ialreadytracer • 1 yr. ago. bro as you typed it i literally just passed my license and i will quite promptly give everything i own for a wr125x. nothing stopping me now. 1. Round-Loquat6915 • 1 yr. ago. 😂Expensive at the moment 🤣 they holding money well. 1. ... bazár pre každého Zobrazených 1-1 inzerátov z 1 Lokalita Brzdová pumpa zadná YAMAHA, HONDA - [ 2022]Predám nový brzdový valec zadnej brzdy. Pasuje na motocykle: yamaha: YZ125 1990-2002 YZ250 1988-2001 YZ80 1993-2001 YZ85 2002-2016 DT125 1990-2006 DT200 1988-1996 DT230 1997-1998 TTR250 1993-2002 TT-R250 1999-2006 TT250R TT-R/RAID 1992-2004 TT600 TT600R 1993-2004 TZR125 1990-1993 TDR ... 38 € Prievidza971 01 61 x ©2022 Bazoš - Inzercia, bazár Pomoc, Otázky, Hodnotenie, Kontakt, Reklama, Podmienky, Ochrana údajov, RSS, Mobilná verzia Inzeráty Motocykle celkom: 29993, za 24 hodín: 1518 Mapa kategórií, Najvyhľadávanejšie výrazy Krajiny: Slovensko, Česká republika, Poľsko, Rakúsko Id avoid the Yamaha XT125X though being only 10bhp, and the DR125SM is not much more I think. Fantic do some ultra trick looking 4stroke and 2stroke 125's, but they don't import them into the uk and they are almost as expensive as the ultra exotic sexual stuff like the TM125 Black dream. WR125X has two advantages.

15 1 Highlights Class-leading learner supermoto Excellent handling and entertaining engine Loads of kit as standard At a glance Owners' reliability rating: out of 5 ( Annual servicing cost: £40 Power: 15 bhp Seat height: Tall ( in / 920 mm) Weight: Low (302 lbs / 137 kg) Prices New N/A Used £3,700 - £5,000 Overall rating Next up: Ride & brakes 4 out of 5 (4/5) If you are a taller rider, the Yamaha WR 125 X (or the WR 125 R in its more off-road guise, which has a 21-inch front and 18-inch rear where the Supermoto X has 17-inch front and back) makes for an excellent 125. Related: Best supermoto motorbikes Related: Best 125cc motorbikes Related: Learn to ride a motorbike with MCN Thanks to its off-road styling the XR is a roomy bike and while on paper the tall seat height may seem intimidating for shorter riders, the reality is that soft suspension and a narrow bike negate this and reaching the floor isn’t generally a problem. Released in 2009 to replace the XT125X, which ran alongside the WR 125 until 2011 while stock cleared, the XR’s four-stroke motor can generally shrug off the abuse suffered by small capacity bikes and as long as you keep on top of a few notable areas is reliable, frugal and likely to start every morning, which is all you can ask of a 125. As you would expect on a 125, it’s not the most high-tech of bikes and from its single overhead cam motor to its steel frame and telescopic forks you are talking about a bike built to a budget, however there is nothing wrong with that as long as it has been done well and on the WR, Yamaha have ensured a decent level of build quality. It went off sale in 2017. If you're after a bigger bike, you might want to consider the Yamaha WR 250 X instead. Watch: Supermoto 125 group test video featuring Yamaha WR 125 X There's a private group on Facebook catering for owners of this bike. Be sure to check out Yamaha WR 125 X/WR 125 R owners club. Ride quality & brakes Next up: Engine 4 out of 5 (4/5) The X is the sportier WR model and it isn’t a bad handling 125 at all. The 17-inch wheels mean you can get fairly decent rubber and while the forks lack any adjustment, you can up the shock’s preload to give a bit more support. With a seat height of 920mm (the R is even taller at 930mm) shorter riders may be concerned but most will be able to get both feel flat on the floor due to the narrowness of the bike’s waist. In or out of town the WR 125 X is fun to ride and nice and manoeuvrable, which is always handy. Although some owners find the single two-piston caliper a bit lacking at the front (ABS was never an option) you can go a long way to remedying this through a set of higher friction pads and the X has a bigger diameter disc than the R (298mm vs 240mm) to match its on-road focus. Although it does have pillion pegs, restricted licence holders are barred from taking pillions and to be honest, the 125 does struggle to carry two adults. Engine Next up: Reliability 4 out of 5 (4/5) Although more than a little basic in its design, the Yamaha WR 125 X’s single is liquid-cooled and more than gets on with the job in hand. As it is restricted in its performance you can’t expect too much from it but a claimed 15bhp and of torque puts it in the right ballpark and given a decent straight you can hit an indicated Yamaha WR 125 top speed of 65mph. What’s more important, however, is the fact even at this rate you should see around 90mpg. With a SOHC maintenance is fairly basic but on a 125 even basic maintenance is often skipped and that’s where you need to be wary. The WR only carries of oil in its motor, which means that while a basic service is nice and cheap (an oil and air filter kit, spark plug and oil costs just £25 and is easy to do at home) if the engine is showing any signs of wear and drinking a bit of oil, damage can occur quite quickly as owners aren’t generally great at keeping an eye on the oil level. When buying used, always check its oil level, see if the owner has any idea when it was last looked at (or what oil was put in...) and listen for a rattle or smoke on start-up that might hint at damage within. The issue that 125s suffer from is that generally they are hammered from cold and not given the chance to warm up and that can lead to issues. As there is only a single cam, checking the valve clearances isn’t too expensive but it should be done at every service, which is every 3500 miles, and seldom is. Owners report that incorrect valve clearances can lead to poor fuel economy, so it is worth paying a professional to do it as it should only be about £100 in workshop costs. Reliability & build quality Next up: Value 4 out of 5 (4/5) So much of a 125's build quality and reliability depends on the mechanical sympathy of the previous owner but it seems the WR can shrug off a lot of abuse. As on most budget 125s the exhaust rots through (check it for leaks) but as replacement systems are just £200 this isn’t a huge drama (unless the studs are rusted solid) and the frame and wiring are quite robust. Major engine issues are few and far between however the big issue is crash damage, which can manifest itself as anything from bent bars and forks twisted in the yokes to scratched plastics and a damaged radiator. Always have a good inspection of the bike to see if it has suffered. Unlike the R model, it is unlikely the X will have been off-road so you don’t need to be as wary of damage on the bike’s underside, but check the wheel rims for dents and the spokes for rust. The two-piston sliding calipers can seize on their sliders, but a rebuild kit is only £35 and they are simple to resurrect and you can add stainless steel brake pistons to reduce the chances of their seizing. As on any 125, watch for damage due to theft so inspect the frame numbers and see if the steering lock works and that one key fits all the bike’s locks. Our Yamaha WR 125 X owners' reviews show overwhelming love for the bike, with just one reader giving it fewer than the maximum five stars. It only really gets marked down for the tall seat height. Value vs rivals Next up: Equipment 4 out of 5 (4/5) Even for a newer rider, insuring a Yamaha WR 125 X isn’t a huge drama as its age makes it affordable. Economy figures in the 90mpg range and annual servicing costs of less than £150 make it a very cheap bike to run and there are loads of aftermarket parts available online to help cut running costs should anything fail. If you are prepared to do a bit of basic home DIY (oil and filters), the WR 125 X is a cheap bike to run. Although not necessarily that cheap to buy. Prices vary from about £1300 for a tatty bike to £4000 for a late model, which is quite a lot for a 125. Although that said, they do hold their value and are popular buys so as long as any major new-rider tumbles are avoided, selling it again for a minimal loss is quite likely. Its main competition comes from the Aprilia SX125 and the SWM SM125R. Equipment 3 out of 5 (3/5) The WR is pretty basic but the fact it is water-cooled and fuel-injected is good and also the LCD dash having a fuel gauge as standard is excellent. The X comes with spoke wheels, which is cool, and even a tool kit, which by now will probably be missing so invest in a proper C-spanner to adjust the shock rather than attack it with a hammer and drift. Loads of owners fit aftermarket exhaust systems, so check its legality as you will need an MOT at some point, and with complete bodywork kits costing just £500 from China, these are also common. Although due to the 125’s price, £99 decal kits are even more prevalent so if you see one with an obvious aftermarket decal kit (Red Bull, Monster, etc etc), assume it has been crashed and inspect it well for signs of damage. Other common extras include wheel rim tape, small licence plate hangers, new levers and sometimes chunkier bars. Specs Engine size 124cc Engine type 4v four-stroke single, 6 gears Frame type Tubular steel double cradle Fuel capacity litres Seat height 920mm Bike weight 137kg Front suspension 41mm inverted forks, no adjust Rear suspension Single shock, preload and rebound damping adjust Front brake 298mm disc, four-piston caliper Rear brake 220mm disc, single piston caliper Front tyre size 110/70 x 17 Rear tyre size 140/70 x 17 Mpg, costs & insurance Average fuel consumption 45 mpg Annual road tax £22 Annual service cost £40 New price - Used price £3,700 - £5,000 Insurance group - How much to insure? Warranty term Two year unlimited mileage Top speed & performance Max power 15 bhp Max torque ft-lb Top speed 75 mph 1/4 mile acceleration - Tank range 100 miles Model history & versions Model history Yamaha WR 125 X (2009 – 2017): New model, replacing the XT125X. Yamaha WR 125 R (2009-2017): More off-road targeted, the R is effectly the same chassis and motor but with a 18-inch rear and 21-inch front wheel sizes for an off-road look and a smaller front disc. Other versions WR 125 R: Trail version with different wheels/brakes Other Yamaha WR reviews on MCN Yamaha WR 250 X review (2008-on) Owners' reviews for the YAMAHA WR125X (2009 - 2017) 5 owners have reviewed their YAMAHA WR125X (2009 - 2017) and rated it in a number of areas. Read what they have to say and what they like and dislike about the bike below. Review your YAMAHA WR125X (2009 - 2017) Summary of owners' reviews Overall rating: out of 5 ( Ride quality & brakes: out of 5 ( Engine: out of 5 ( Reliability & build quality: out of 5 ( Value vs rivals: out of 5 ( Equipment: out of 5 ( Annual servicing cost: £40 5 out of 5 Slow, but my favourite01 March 2018 Year: 2012 Annual servicing cost: £30 I am both tall (6'3") and heavy (18stone) I have owned a few different 125 bikes over the years (yzf125r, nsr125, rs125) and this wr125x is the slowest but also my favourite by far especially for the riding I do, with my weight on it mine can only just manage to get to 70mph on a flat with a long run, but where I live I hardly ever go on any roads that allow more than 60mph so no big deal. The real benefit of a bike like this is you can get so good at slow manoeuvres on a bike like this which helps a lot in London and its tall slim profile means you can filter through any gap your handlebars fit through and its low weight means it feels like riding a bicycle especially if you have any experience on bikes that weight 200kg+, but it also has proper big bike wheels which make it feel like a real bike and inspire confidence in corners (but not on the stock tyres they are okay in warm dry conditions but horrific in the wet). all my friends who have ridden my bike love it when its moving but the shorter friends struggle to get their feet flat its the only real downside. Ride quality & brakes 5 out of 5 I can only ride this bike for about 45mins at a time then my lower back hurts but it is a supermoto this is what to expect. I upgraded the front brakes to HH sintered EBC brake pads they were very cheap at £20 don't seem to have worn out my disk much quicker than standard pads and work very very well with my pilot street tyres (and remember I'm very heavy and they keep me out of trouble) Engine 5 out of 5 this little engine is the best 4 stroke 125 engine around in my opinion (I have around 12k miles on this little engine over the years) it gives great performance and I regularly see myself getting 80-90mpg imp. even though I ride at full throttle everywhere (I mean like off the lights I'm at full throttle but also I don't always use the most efficient gear I have a tendancy to be down a gear from the one I should really be in for fuel economy) when ridden super economical I have managed 98mpg imperial But if the valves need a service I have seen it drop as low as 60-65mpg. power delivery is decent, it wont set the world on fire but it is sufficient for town riding. but you cannot really pass well above 50mph there isn't enough oomph so you gotta plan ahead. Reliability & build quality 5 out of 5 I got mine second hand with 6000 miles on the clock. the bike is built very well and I found it to be very reliable all you have to do is check your oil properly and make sure its got enough but never overfill the oil and you are going to have a great bike for a long time. Value vs rivals 5 out of 5 I am amateur mechanic so servicing is very cheap for me, every 2 years i change the brake fluid and coolant, I do an oil change every 3000 miles or after a year has passed I only change the filter every 3 oil changes and it only takes about 1 litre of oil so its super cheap. This engine is tuned quite high for a 125 so if you ever experience a loss of top speed or you find your mpg is quite bad then its likely your valves need doing (it was always valves for me) I have done the valves every time I experience a loss of power and they were always quite out of spec but when put back to specification the bike was straight back to full speed and excellent MPG. (like the bike wont go past 55 mph or if I am getting 60mph but the fuel consumption is much higher) the valves are adjusted with screw type adjusters but you don't need the special valve tool because it is trash and doesn't have clearance to fit on some of the valves so I use needle nose pliers and a high quality set of feeler gauges because whats the point of doing the job if your feeler gauges are cheap and aren't accurate. also if you fit an aftermarket exhaust you will need to adjust your valve clearances more frequently. Equipment 4 out of 5 I changed my tyres to Michelin pilot street radial (make sure to use radial they are higher quality than cross ply) this was the best upgrade I have ever made to a bike they work so well in the wet and the dry I really appreciate these tyres especially as I have crashed twice in the past when more expensive tyres lost traction in the wet (pirelli and bridgestone) There is a small toolkit attached to the bike its actually pretty good I have made good use of it twice in situations where I might have had to call someone for help otherwise it also includes a tool to adjust the rear shocks preload which is pretty nice. Buying experience: bought mine from a dealer with 6000 miles on it for £2750 but it had been customised with Redbull decals which I removed after a while (I thought it looked horrific) dealer "Zenith motorcycles" in Tottenham is primarily a repair shop with 3-4 bikes for sale but after sales service was fantastic significantly better than my experience at 4 different main dealers. 5 out of 5 05 August 2016 by Edd Year: 2015 I am a tall rider, use my bike for commuting to work. This is the perfect bike for nipping in and out of traffic. Seat height is high bit that is a massive plus for me. Deals will my weight fine as well, easy to flick through the gears and pulls enough for ease of use around town. Ride quality & brakes 5 out of 5 Great ride, longer travel than most learners so rides over potholes and speed bumps with minimal fuss. Brakes are sharp and responsive, but not to aggressive for a learner Engine 5 out of 5 Once run in runs like a dream. Quiet which is good but would be nice to hear it a little more. Would also help in traffic to let cars know you are there Reliability & build quality 5 out of 5 Never had a problem with it Value vs rivals 4 out of 5 Loses a mark for high purchase price but I get over 125 miles from one tanks. Fill up costs £ Equipment 4 out of 5 It's basic, gear indicator would be nice but it does the job I put hand guards on which really help deflect wind off the hands in the colder months. Buying experience: Can't fault the garage I bought it from, great service from the guys at A2 Motorcycles in Gravesend 5 out of 5 Yamaha WR125R19 January 2016 by Ashley Version: WR125 R Year: 2010 Annual servicing cost: £50 Really nice bike feels really smooth and love being above all the traffic around me. the previous owner had lowered it slightly and I find that its a bit too low for me im about just over 6ft and long legs and I sit on it with my feet flat on the floor. The bike is great for getting around and I just love going out riding it. I have been riding it for over a year and am an all around year rider and I can say it handles well in all weather conditions. if I had to change one thing about this bike it would be the weight. its not ridiculously heavy it just seems a bit heavy for a 125. but for me its a 5 out of 5 in the 125 category. I have experienced problems with it which I don't think is due to unreliability I think it was just down to being unlucky. Ride quality & brakes 4 out of 5 the bike is a decent all around bike. obviously handling better in dry and more fun to ride because your not too worried about it slidding out. I could easily ride this bike hours with no breaks. at first I thought the brakes were a bit soft not being sharp... but new brake pads were put in (which I needed anyway) and they were excellent Engine 4 out of 5 As you know my engine did brake but I don't think the bike is unreliable. only thing I think I don't like about the bike is the sound from behind to me it sounds a bit tinny but you would probably find this with all 125 4 strokes Reliability & build quality 4 out of 5 The bike is built absolutely great the looks of it dominate the roads. only problem I had was the oil stopped flowing some reason to the top of the engine and caused the piston to seize up. I don't think this bike is unreliable I think it was down to unluckiness. I now have another engine out in and still runs perfect. Value vs rivals 5 out of 5 fuel is amazing on it i can easily last betweeen 100-115 miles on £5-£6 of fuel depending on wind direction... Equipment 4 out of 5 The standard tyre is a bit too bold for my liking I changed them to a more motocrossy tyre because I like to do a bit of green lanes and off-roading every now and then ;) Buying experience: I payed £1750 for mine and id say I got it on the cheap side! the previous owner was selling it for a while (because he had other bigger bikes) so I think he didn't mind it going for a few hundred £ less... originally he was advertising for £1900 and I think he had brought the price down then aswell. 4 out of 5 Lovely bike with the following Pros and Cons08 October 2011 by phobos4 Have had my Yamaha WR125X since Nov 2010 and have clocked up over 3,000 miles so far. Its a great package overall - decent power for around town and A-roads, proper tires for grip and traction in all conditions, plus sharp, stylish looks. The large frame is quite unusual for a bike in this class with many people are quite surprised its only 125cc. The tall seat gives a rider plenty of leg room as well as a terrific view over traffic. The WR125X is also quite light so you can pedal it easily through traffic and blast off first in line at every red-light. The practical tool tool kit under the seat comes in very handy when you need to adjust or fasten those mirrors on the go. Overall, I'd say this is the best 125 Supermoto out there. The bad points: short riders will struggle with the (dare I say, KTM-style?) seat height of 920mm! The lack of a tachometer will bother those who want to know when they will red-line. Even though it'll do 68 mph or so, stay away from Motorways on this one - the combination of its high centre of gravity and meagre 137kg mean that you will get sucked into a lorry in windy conditions. The seat is also quite narrow, so rides longer than 50min can get quite uncomfortable. Ride quality & brakes 4 out of 5 Engine 4 out of 5 Reliability & build quality 4 out of 5 Value vs rivals 3 out of 5 Equipment 5 out of 5 5 out of 5 The best 12514 November 2009 by WRtom This is my second bike and I love it. The handling is amazing and just falls into corners. The engine is good and will hit about 75mph at a push. The only downside is the seat height which for a learner bike is quite high. However it's great fun and leaves you smiling after every ride. Ride quality & brakes 5 out of 5 Engine 4 out of 5 Reliability & build quality 5 out of 5 Value vs rivals 4 out of 5 Equipment 4 out of 5 Back to top Yamaha WR 125 X graphics kit

Perus kikkailua weeralla.Kaikki temput ja laittomuudet ovat editoituja ja kuvattu suljetulla alueella! Tilaa jos tykkäsit ja pistä peukku ylös!

^{Yamaha WR to dwulicowy wariat. To fajne, wygodne, enduro, posiada także cechy crossówki. Gdy już znudzą Ci się drogi asfaltowe, możesz bez obaw zjechać na drogi polne przy tym nie zwalniając. Za komfort odpowiadać będą teleskopy o bardzo dużym skoku. Po założeniu opony z prawdziwej crossówki, możesz także wytyczać własne szlaki, np przez środek świeżo zaoranego pola sąsiada. Sąsiad pewnie się oburzy ale Yamaszka na pewno nie będzie narzekać. Natomiast na wyczyny, wyskoki i wygłupy w stylu stunt Yamaha przygotowała wersję WR125 R, która jest trochę lżejsza i ma inne koła. Do 2002 roku produkowane były wersje z silnikiem 2T. Chociaż cena nowej Yamahy powala, to warto rozglądać się za używaną. Ceny używanych WR-ek zaczynają się od 5000 zł. Niestety, za jakość Yamahy trzeba słono płacić. Film Dane techniczne: Moc w kWMoc maksymalna liczona w kilowatach11 Moc KMMoc maksymalna liczona w koniach WagaMasa własna pojazdu, z jego normalnym wyposażeniem, paliwem, olejami, smarami i cieczami w ilościach nominalnych, bez kierującego137 Stosunek mocy do wagi kW/kgLiczba kilowatów przypadająca na jeden klilogram. Czytaj więcej ... SpalanieŚrednie zużycie paliwa, podane w litrach na 100 km Rodzaj zasilaniaGaźnik wyregulujesz śrubokrętem, wtrysk (komputer) wyregulujesz tylko w serwisie. Jednak wtrysk nie wymaga częstych regulacji. Czytaj więcej ... Liczba zaworów na 1 cylinderSilniki 4 zaworowe wykazują się mniejszymi drganiami. Są elastyczniejsze, tzn mają odrobinę więcej mocy w dolnym i wysokim zakresie obrotów. Czytaj więcej ... Rodzaj pracy silnikaOkreśla liczbę suwów w jednym cyklu pracy silnika. Czytaj więcej ...4 suwowy (4T) Liczba cylindrów2 cylindrowe silniki są elastyczniejsze i wydają przyjemniejszy dzwięk1 Cylinder Skrzynia biegówManualna 6 biegowa Chłodzenie silnikaSilnik chłodzony cieczą jest elastyczniejszy, i lepiej radzi sobie w upalne dni z dodatkowym obciążeniem. Czytaj więcej ...Cieczą Wałek wyrównoważającySilnik wyposażony w wałek wyrównoważający, generuje znacznie mniej wibracji, dzięki czemu motocykl się nam nie rozkręca a jazda jest dużo przyjemniejsza. Czytaj więcej ... Prędkość maksymalna licznikowa Prędkość maksymalna GPS Prędkość przelotowaTo prędkość na najwyższym biegu, przy średnich obrotach silnika. Do spokojnej, nienerwowej, jazdy w trasie. Wysokość siedziskaPorównaj z wysokością swojej nogi. Niski człowiek na wysokim siodle, ma problem z postojem na czerwonym świetle. Mając nogę wyprostowaną powinieneś oprzeć całą stopę na SzerokośćIm mniejsza szerokość tym łatwiej jest przeciskać się między samochodami w korkach. Wartość podana w DługośćPorównaj długość z innymi modelami, aby mieć pogląd co do wielkości motocykla Rozmiar opony przedniejIm większe koło i większy profil tym jazda jest bardziej komfortowa80/90 R21Sprawdź cenę tego rozmiaru w sklepie Rozmiar opony tylnejIm większe koło i większy profil tym jazda jest bardziej komfortowa110/80 R17 Sprawdź cenę tego rozmiaru w naszym sklepie T-shirts gifts for motorcyclists REKLAMA} Joined: 08 Apr 2011. Karma : Posted: 19:53 - 09 Jun 2014 Post subject: Yamaha WR125R 2010. Just bought one of these, 4k miles on the clock, one owner, full service history, just had its first MOT. 1 day ago Dagenham, Barking and Dagenham£ 1,999Yamaha wr125x 2009 58000 miles. Starts and runs very well. Arrow exhaust-sounds nice, custom levers, hand protectors tail tidy. Good tyres, brakes and... day ago2012 Yamaha wr125x SE92HG, New Eltham, Greenwich£ 1,2502012 yamaha wr 125x starts and runs well sports exhaust v5 1 keys need some tlc panels damaged rest of bike is ok brakes tyres etc no silly offers or will... days agoYamaha wr125x low miles WF28EU, Wakefield, Wakefield£ 2,900Here for sale is my Yamaha wr125x on a 2016 plate recently had full service and fresh mot the bike is mint has only done 8k miles full logbook in my name... days agoYamaha wr125x TS181DW, Stockton-On-Tees, Stockton-on-Tees£ 3,995Yamaha WR125X, blue, probably the lowest mileage example in the UK, 1 owner, supplied by ourselves when new, immaculate condition V5 Registration Document... days agoYamaha wr125x | eBay Stockton, Norfolk£ 3,995Yamaha WR125X, blue, probably the lowest mileage example in the UK, 1 owner, supplied by ourselves when new, immaculate days agoYamaha WR125X Custom Café Racer | eBay Poole, Dorset£ 5,4502015 (65 plate) Yamaha WR125X Café Racer. Donor bike was a Yamaha WR125X, which is a supermoto style bike, so A LOT of custom work has gone into this bike to... day ago2016 Yamaha wr125 125 X E61LB, East Ham, Newham£ 4,500White, An immaculate Yamaha WR125X Supermoto, in beautiful condition, lovingly looked after by the previous owner, kept garaged, just fully serviced, new MOT... Ich erkläre euch kurz, wie ihr die hinteren Bremsbeläge bei der Yamaha WR 125 wechselt.╔═════════════════════════╗ Bremsbeläge für die Domů iCMN Testy Přišla si pro korunu? - Yamaha WR125R Přišla si pro korunu? Yamaha WR125R Postavili Japonci vysavač peněženek, nebo stojí za každou korunu z těch téměř sto tisíc korun? WR125R při svém představení nastavila laťku hodně vysoko a je jenom na ní, zda ji v testu neshodí. Je slunné úterní odpoledne a začíná test Yamahy WR125R (r. 2009). Motorka, která už na papíře avizovala, že se bude prát o příčku nejvyšší mezi stopětadvacítkami, je teď v našich rukou a nebude to mít lehké. O čem je? Nová WR je především o vysokém sedle, příjemných ovládacích prvcích od Domina, skromném palubním přístroji a skvěle fungující přední dvoupístkové brzdě a nekonečných celodenních výletech. Odkud je? WR125R přišla rok po představení silniční YZF-R125, a to se stejným čtyřventilovým po představení veřejnost netajila nadšení z nových malorážek Yamahy, ale také se současně objevily kritické hlasy, které si na paškál braly například výfukový svod, který je zbytečně dlouhý a hodně na ráně. To ale má své důvody. Yamaha se snažila zapracovat na zlepšení odezvy motoru na plyn, a proto tyto psí kusy. Nic z toho si ale neověříme, dokud si na motorku nesedneme a neprotáhneme ji. Anorektička Od pohledu je WR hubeňoučká a relativně chatrná. Kdo z fotek čekal dospělého nástupce trochu infantilního malého XT, bude zklamán. Přitom oba tyto modely zůstávají stále souběžně v prodeji. WR je sice od pohledu trochu vratká, ale ze sedla už situaci vnímáte jinak. Motorka si vás drží hezky vysoko, abyste měli nad děním kolem vás dostatečný přehled a řídítka pevně v rukou – při jízdě potom i zbytek motorky v nohou, díky endurovým stupačkám, do kterých se nemusíte bát opřít. Je čas z wéerka vymlátit všechny vlastnosti, které do něj v Japonsku nasypali. Terénní, nebo městské enduro? Je WR více na silnici, nebo do bláta? Téměř silniční obutí a zároveň nabroušené stupačky připravené pro endurovou obuv řadí WR125R přesně mezi město a terén. V Japonsku se asi nemohli rozhodnout… Vyjíždím na krosovou trať, abych si vyzkoušel, kde jsou limity podvozku této Yamahy. Beru v potaz, že WR je primárně civilní motorka, a proto mě velice těší fakt, že se nemusím bát rozjet ani na větší než malou lavici. Jak schroupe podvozek přistání ze skoku, záleží na způsobu dopadu. Pokud se jezdci povede dopad rozložit mezi obě kola v poměru přibližně 3:2 ve prospěch zadku, nemusí se ani při větším skoku dostat na dorazy. Pod tři litry Jestliže se ale na skok chcete pořádně rozjet, je třeba motorku pořád držet v otáčkách, protože pod 7,5 tisíc otáček se prakticky nic neděje. To motorku trochu sráží i při používání na silničních komunikacích. Naštěstí se ani šetřílkové nemusí bát otočit heft na doraz, protože s tímhle vstřikováním patnáctikoňový agregát prostě nad tři litry nepojede, i kdybyste heft přetočili dvakrát dokola. A to je hodně slušný výsledek. Vyjede všechno? WR jsem nebrodil nejtěžšími terény, jako Yuki TR 250 nebo Blatu 125BXE. I tak si Yamaha nedělala hlavu s dlouhými písčitými výjezdy, ve kterých zůstávala stále dobře ovladatelná. Na závěr dne, stráveného převážně v terénu, jsem si položil zajímavou otázku: podle čeho vybrat endurovou nebo motardovou verzi, ve které se WR také prodává? Enduro sice s žádnou překážkou problém nemělo, ale všude, kudy jsme jezdili, bychom projeli se stejnou grácií i na motardu. S tím byste si užili mnohem více zábavy a mnohem méně starostí ve městě a navíc byste mohli vyrazit třeba do Písku nebo Sosnové. Stejně tak pak do terénu. Motardové pneumatiky na sedmnáctipalcových ráfcích se totiž těm na WR standardně montovaným endurovým „slickům“ téměř vyrovnají. Jaký zanechala dojem? Yamaha WR125R je sice dražší a těžší, než jsme zvyklí, ale jezdí prakticky zadarmo, i když s ní mažete konstantně 120 km/h. Projedete s ní všechno a ve štychu vás nenechá. V podstatě jenom pozitivní dojmy. Snad jediné, co vás za srdce rozhodně nevezme, je zvuk z koncovky výfuku, ale na ten to nejezdí a navíc LeoVince má připravený laděný komplet (který vám za téměř deset tisíc bude po výkonové stránce stejně k ničemu, jako v případě YZF-R125). Než se ale rozhodnete pro WR, koukněte i po zajímavé konkurenci, a pokud jste již ve WR utvrzelí, dobře zvažte, zda verzi R, nebo X. Má konkurenci? O patnáctikoňovém čtyřdobém enduru s šestistupňovou převodovkou pro á-jedničky jsme si ještě nedávno mohli nechat jenom zdát. Před dvěma lety začala s finálními pracemi na motorce této specifikace Blata. Homologace se ale nakonec protáhly až do letošního jara, kdy se české motorky začaly prodávat souběžně s WR od Yamahy. V tu dobu tu už ale byla i Derbi a její, dovolím si říci, „luxusní“ model DRD 125 R, který by jak testovanou WR, tak naši Blatu strčil hravě do kapsy. Přitom Derbi je „jen“ o 10 000 dražší než Yamaha. I tak už ovšem mluvíme o astronomických částkách na hranici sto tisíc korun, a to rozhodně není dimenze dostupná průměrné české rodině. Blata je v tomto případě mnohem přívětivější s cenou 83 900 Kč. Objem 124,7 cm3 Výkon 11 kW/15 k@9000 Točivý moment 12,2 Nm@8000 Hmotnost 133 kg (provozní) Cena 99 990 Kč Motor: čtyřdobý, kapalinou chlazený jednoválec, OHC/4 ventily, vrtání x zdvih 52 x 58,6 mm, vstřikování, elektrický startér, šestistupňová převodovka, olejová náplň 1,15 l Podvozek: ocelový rám, vpředu teleskopická vidlice, zdvih 240 mm, vzadu hliníková kyvná vidlice s centrálním tlumičem, zdvih 230 mm, brzdy vpředu kotouč 240 mm, dvoupístkový třmen, vzadu kotouč 220 mm, jednopístkový třmen, pneu vpředu 80/90-21, vzadu 110/80-18 Rozměry: délka 2180 mm, šířka 835 mm, výška 1220 mm, sedlo 930 mm, světlá výška 265 mm, rozvor 1430 mm, nádrž 8,5 l Diskuze k článku blade28 25. 1. 2010 Jestli to opravdu do 7tis. nejede, tak to se blata v těch otáčkách sotva plazí (dle grafů). Na tom písku by měl asi motard přece jen problémy (měl by ale zase líp sedět v zatáčkách na silnici, že). Jinak dík za test. ps: wr je pravda trochu předražený, ale furt neni ta cena tak přestřelená jako současná ofi cena zastaralé vydechlé xt125 (to blata nabízí mnohem víc - zajímalo by mě jak si vede v evropě proti stejně nevýrazným značkám jako třeba sherco125 nebo beta125) Hawk 26. 1. 2010 Ahoj, máš pravdu, že Blata je na tom spodku ještě o něco hůř, ale nemůžu si pomoct, celkově mě bavila v terénu mnohem víc, ale je to daný spíše geometrií motorky a její výškou. Do XT125 si hodně rejpnu v novém čísle ČMN, protože to je motorka, která na trhu nemá už absolutně opodstatnění za ty peníze, takže taky souhlas :-) Nejhorší je, že k týhle motorce přibyde ještě Kawa KLX125 a D-Tracker, prakticky to samí nepoužitelný za ty samí peníze. Jak si Blata stojí ve světě budeme brzo zjišťovat až budou k dispozici první čísla. Několik kontejnerů už do světa odešlo :-). Michal 7. 3. 2010 Mrzi mě, že jste zde nevložili další 125 Derbi terra 11kW / 125ccm vodou chlazený a s nižší váhou než WR a nebo Adventure od Derbi což je luxus dle mne ve své třídě, celkově mě připadá malá informovanost o Derbinách a potom je zde Aprilia 125 motard, která lze kitem otevřít až na 18 koní ve dvoutaktu, ať mladí vědí co můžou mít oproti tomu co jsme jezdili my když jsme byli výběr ve 125 je dneska super. Chtěl bych být znovu mladý s bohatýma Mikeš Michal 7. 3. 2010 A další Husqvarna SM 125 Hawk 8. 4. 2010 Ahoj, test Derbi Terra vyšel v novinách a je už i zde na O Aprilii (dříve MX) SX samozřejmě víme, stejně jako o Husky SM 125 a dalších suprovejch motorkách, bohužel ale dostupnost předváděcích kousků je nulová, tudíž je není možno použít k testu, maximálně k představení. jan 6. 8. 2010 čau hele kde se da ten motard wr 125X koupit ojetej na motoinzerci ani tipmoto neni pripada mi ze tady tech weerek je v cechach fakt malo to je divny ne zase naopak yzfrek 125 je v cechach mnoho cim je to? Hawk 28. 1. 2011 Ahoj Honzo, je to jednoduše tím, že všude v televizi je to samí Rossi a každý se vidí na jeho mašině, proto všichni mladí prahnou po vlastnictví YZF-Rka, přitom mnohem univerzálnější a zábavnější dvacková WRka, nejdou tolik na odbyt. Je to smutné, ale k tomu musí každý motorkář dozrát Další iČMN články ČMN 2008: Nejmenší z rodu Je to sranda, jak se mění měřítka. Devítistovka VN ke Kawě patří jako máslo k chlebu, akorát že kdysi to byl "děsně velkej čopr", tenkrát ještě s označením 750, resp. 800, a teď je to nejmenší zástupce téhle kategorie od "zelených" a mohou na něm jezdit už osmnáctiletí - poměr výkon/váha je pod zákonnou hranicí 0,16 kW/kg. Jenomže pokud vám a priori nedrásá ego, že jezdíte na nejmenším čopru od Kawy, tak věřte tomu, že se povozíte královsky... ČMN 2008: 2 x Fun Není to tak dávno, co se v motocyklových katalozích začala objevovat kategorie "funbike". Do té se začaly řadit většinou lehké jednoválcové motocykly s objemem kolem šesti set kubíků a konstrukcí vycházející z endur. Ve stejné kapitole je možné najít i následující dva motocykly - bavorského scramblera G 650 Xcountry a italskou sportovkyni Pegaso 650 Factory... ČMN 2007: Spaghetti Western Americký filmový žánr zobrazující Divoký západ a po celém světě známý jako western byl pro řadu Evropanů těžkopádný a jejich mysli nepochopitelný. Není proto divu, že "rozverní" Italové přišli se svou verzí, jak takovou tématiku vyjádřit, a vznikl spaghetti western. Pro tyto filmy jsou charakteristické znaky jako přímočarost, minimalistický děj nebo nízký rozpočet. Nevím, jak na ostatní, ale na mě italská novinka Moto Guzzi Bellagio působí jako takový "špagetyvestern" na dvou kolech... Články na MotoLife Motorbike 7-8/2022 Prázdniny jsou tady a s nimi i letní vydání Motorbike. A nijak jsme na něm nešetřili, na téměř 150 stranách najdete samozřejmě testy (především letošních novinek, od skútru přes cestovní endura až po supersport), reportáže z domova i za světa, sport a spoustu dalšího. Jako vždy jsme udělali vše pro to, aby vás Motorbike bavil – a věříme, že vás bavit bude. Přejeme hezké léto! Testy Ducati DesertX ... Motorbike 6/2022 122 stran, 12 strojů v testech, od stopětadvacítky po dvanáctistovku, sportovní reportáže od road racingu po speedway. Tak by se dalo jednou větou stručně shrnout červnové vydání Motorbike. Najdete v něm ale samozřejmě mnohem víc. Testy Triumph Speed Triple 1200 RR Triumph dvanáctistovkou v novém Speed Triplu výkonově dotáhl přímou konkurenci. Představení klonu RR s polokapotou á la sedm... Motorbike 5/2022 Většina motocyklových značek uvolnila pro testování své letošní novinky a tak už naplno jezdíme a zjišťujeme, co nám která z nich nabízí. V květnovém Motorbike si tak můžete mimo jiné přečíst test do poslední chvíle přísně utajovaného, zbrusu nového H-D Nightstera, kterého jsme měli možnost vyzkoušet ve španělských horách, dále na vás čeká „lidský“ Streetfighter V2 či cestovní Honda NT1100. A to n... Motorbike 4/2022 Zavřete oči a poslouchejte. Slyšíte to? No jasně, venku jsou slyšet první zvuky jara a spíše než štěbetání ptáčků oceníme my, motorkáři, zvuky linoucí se z koncovek výfuků. V redakci nejsme výjimkou, i na nás „leze jaro“, a tak jsme pro vás do dubnového čísla stihli otestovat několik novinek ze světa motocyklů a motocyklového vybavení. Porovnali jsme zajímavé stroje ve třídě naháčů se středním obj... Motorbike 3/2022 Motosalon, pomyslný „otevírák“ každé nové sezóny se ani letos bohužel nekoná, ovšem jedna jistota zůstává každý rok – v březnu vychází Motorbike č. 3. Tentokrát jsme si pro vás připravili mimo jiné nejen test žhavé novinky CFMOTO 700CL-X Sport, ale hlavně obsáhlý srovnávací test současných špičkových hypernakedů. Jako obvykle nechybí ani aktuální reportáže z motosportu, Techmánie atd. Prostě 120 s... LoqoX.

sygelz485i.pages.dev/67

sygelz485i.pages.dev/28

sygelz485i.pages.dev/21

sygelz485i.pages.dev/4

sygelz485i.pages.dev/76

sygelz485i.pages.dev/28

sygelz485i.pages.dev/63

sygelz485i.pages.dev/53

yamaha wr 125 x test